机器人和我们

时间:2019-03-04 16:17:21 阅读:3次
如果您关注技术新闻 - 或者即使您没有 - 您可能听说过许多公司已经尝试开发无人驾驶汽车十年或更长时间。这些全自动汽车可能比普通汽车更安全,并可能为我们的道路增加各种效率,如流畅的交通流量。
或者经常声称它。但是,人工智能,先进传感器和自动驾驶汽车的承诺可以在没有完全自主的情况下实现,他们认为在自动化和技术方面具有深厚专业知识的学者 - 包括麻省理工学院教授David Mindell以及关于这一主题的新书的作者。
Mindell说,如果极端环境中的机器人是任何指南,自动驾驶汽车不应该完全自动驾驶。他指出,这个想法被数十年涉及航天器,水下探索,航空旅行等的例子所掩盖。在这些领域中,经常承诺使用全自动车辆,但最先进的产品仍然在网络中的某个地方有驾驶员或飞行员。这是Mindell认为汽车没有完成自动化的原因之一。
“这被证明是许多其他领域的方法的失败者,”明德尔说。 “我不是从第一原则来论证这一点。有40年的例子。“
现在,明尼尔,麻省理工学院科学,技术和社会项目的工程和制造历史的弗朗西斯和大卫迪布纳教授,以及麻省理工学院航空航天系教授,在他的新书“我们的新书”中详细介绍了历史。机器人,我们自己,“由维京书籍于10月13日出版。
要明确的是,明德尔认为“希望”这项技术将有助于汽车在未来以渐进的方式“减少驾驶员的工作量”,这是合理的。但他认为,完全自动化并不是车辆开发的逻辑终点。
“这本书是关于进步的不同想法,”明德尔说。 “有一种观点认为机器人技术的进步会带来完全的自主权。这可能是指导研究的一个有价值的想法...但是当自动化和自动化系统进入现实世界时,这不是他们的方向。我们需要重新思考进步的概念,而不是作为完全自治的进步,而是作为完全互动的可靠,透明,可靠,安全的自治的进步:汽车做我想做的事,只有当我想要它时做吧。“
拍摄“完美5”
要了解Mindell为何认为历史告诉我们自动化不是车辆开发的终点,请考虑海底勘探的情况。几十年来,工程师和科学家们认为全自动潜水器将是看似冒险的深海航行工作向前迈出的一步。
相反,潜水器发生了意想不到的事情:技术进步,包括改进的通信技术,使全自动车辆扫过海底变得不那么有用。相反,Mindell指出,潜水器“在与人们进行监控和控制时甚至进行一点沟通时更有效”。
或者考虑一下阿波罗计划,它将美国宇航员登上月球六次。最初,明德尔指出,期望月球任务完全自动化,宇航员只不过是乘客。但最终 - 部分是由于宇航员自己的反馈 - 宇航员处理了许多关键功能,包括月球着陆。
“计算机和软件的复杂性不是用来推动人们,而是让他们真正控制着陆,”明德尔说。
还有飞机。商用客机确实有许多自动化系统,例如巡航控制型功能,甚至可以在某些情况下自动着陆的系统。但仍然需要训练有素的飞行员来管理这些系统,在驾驶舱内作出关键决策 - 而且,是的,经常驾驶飞机。
“商业航空非常安全,”明德尔说,他本人是一名合格的民航飞行员,飞行时间超过1000小时。 “部分原因是有很多技术性很强的系统,但这些系统都是不完善的,人们是将系统结合在一起的粘合剂。航空公司的飞行员不断进行小的修正,发现错误,纠正空中交通管制员。“
根据麻省理工学院机械工程教授Tom Sheridan开发的概念,Mindell指出,项目中的自动化水平可以从1到10的范围来判断 - 他认为,目标是10,并不一定能带来更多的成功在任何特定的努力中,与技术和人的幸福媒介相比。在太空计划中,明德尔反映,“阿波罗的数字计算机使他们能够制造出更接近完美5的自动化太空船。”
完全自动化“20世纪的叙事”
那么,就汽车而言,为什么我们会回到许多人想象无人驾驶的未来的地步?明德尔说,在某种程度上,这种对未来的看法完全属于过去。
“我认为完全自治的叙述是一个20世纪的叙事,”明德尔说。 “这是20世纪20世纪科幻小说所支持的工业机械化叙事。这些叙述可以而且应该改变。“
尽管如此,全自动化的想法是谷歌采取的方法,尤其是在自动驾驶汽车的开发方面。然而正如Mindell所观察到的那样,Google模型面临许多挑战:它的汽车必须正确识别所有附近的物体,需要完美更新的地图系统,并且必须避免所有软件故障。
最终,Mindell写道,“谷歌的乌托邦式自治是一种比以丰富的,以人为中心的自动化更脆弱,功能更少的解决方案。”他预测,无论是出于技术还是社会原因,完全无人驾驶模式都不会是最成功的。
他说:“将控制某些东西作为生活的基础,就像开车到一家大型,不透明的公司那样 - 人们对此并不满意”。此外,其他寻求汽车自动化的公司和研究团体“显然不会采用谷歌的方法来完全无人驾驶汽车。”
其他学者发现“我们的机器人,我们自己”是有价值的。佐治亚理工学院媒体研究和互动计算教授伊恩·博格斯特(Ian Bogost)将这本书称为“对机器人自动化如何真正起作用的清晰,无炒作的探索”,与人类的设计和操作相结合。
明德尔说他很想看看技术专家,特别是机器人工程师如何对这本书作出反应。明德尔计划就他目前的书籍之旅发表讲话的地方包括微软和谷歌。 Mindell说,随着时间的推移,他相信他的观点会被更广泛地接受,并且道路上的完全自动化似乎不是一个理想的目标。
“我认为公共话语正在慢慢走向另一种方式,”明德尔总结道。
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